Sinopse do Episódio "Conversas da Bicicultura #3 - Miguel Padeiro - Dominação e reprodução da automobilidade: a rede de auto-estradas das áreas metropolitanas de Lisboa e Porto"

Neste episódio das conversas da Bicicultura vamos conversar com o Miguel Padeiro sobre um dos seus artigos recentes, publicado em 2018, onde faz uma discussão expositiva sobre a dominação e reprodução da automobilidade, com enfoque particular na rede de autoestradas das áreas metropolitanas de Lisboa e Porto. O Miguel é geografo e professor auxiliar do Departamento de Geografia e Turismo da Faculdade de Letras na Universidade de Coimbra, membro do CEGOT (Centro de Estudos de Geografia e Ordenamento do Território), e fez a sua formação de ensino superior e doutoramento na universidade de Paris. As suas principais áreas de interesse e de investigação centram-se no estudo da relação entre usos do solo e planeamento urbano; envelhecimento; mobilidade, acessibilidade e bem-estar. Coordena atualmente um projeto sobre a mobilidade e o bem-estar da população idosa, o Grampcity - Moving Smartly Towards Accessible and Inclusive Urban Environments for our Elders. A mobilidade contemporânea é dominada pelo automóvel. Como sistema autoreprodutivo, a automobilidade tem‑se reforçado ao longo do tempo, contribuindo para um conjunto de alterações sociais, culturais e geográficas. Neste quadro, as autoestradas constituem um revelador da relação entre os territórios e o automóvel. Este artigo incide sobre as duas Áreas Metropolitanas Portuguesas (Lisboa e Porto), cuja rede de autoestradas cresceu nas últimas três décadas de forma significativa. Com base numa revisão da literatura e nalguns dados estatísticos produzidos no decorrer de uma investigação em curso, providenciam‑se pistas de reflexão acerca da realidade nacional. Os números mostram que as duas Áreas Metropolitanas ocupam uma posição excecional no contexto europeu, com uma densidade de autoestradas superior a 140km de vias por mil km2, equivalendo a um possível sobredimensionamento da rede em 35‑42% face a outras metrópoles europeias. A expansão recente (2000‑2016) da rede de autoestradas mostra que esta situação não resulta sódas necessárias políticas de modernização e de uma resposta automática ao desenvolvimento económico. Deve principalmente à ineficiente regulação da expansão urbana e à aceitação total, até um período muito recente, do automóvel como resposta às necessidades de mobilidade. Podes encontrar mais informação sobre a conversa aqui: Padeiro, M., 2018, "Dominação e reprodução da automobilidade: a rede de auto-estradas das áreas metropolitanas de Lisboa e Porto", Finisterra: Revista Portuguesa de Geografia, 53(108), 161-188. https://revistas.rcaap.pt/finisterra/article/view/12218 Grampcity - Moving Smartly Towards Accessible and Inclusive Urban Environments for our Elders http://www.grampcity.org/

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