A falta de uma infraestrutura logística diversificada é um dos principais entraves para o aumento da competitividade do país, causando um gargalo entre R$ 190 e R$ 230 bilhões na Mandala do Custo Brasil (estudo feito pelo Movimento Brasil Competitivo e Ministério da Economia). Isto impacta toda a cadeia econômica, desde o início da produção até a exportação para os mercados internacionais. O retrato da infraestrutura nacional, segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), mostra que o Brasil tem uma cadeia logística ainda muito concentrada em rodovias, que correspondem a 66% da malha do país. As ferrovias representam 17,6%, seguidas pela navegação de cabotagem com 9,2%. O transporte hidroviário aparece com 5,5%, o dutoviário com 1,2% e apenas 0,06% pelo transporte aeroviário. 
Para falar sobre esse assunto no episódio #04 do podcast BR+ Competitivo, o MBC e a Frente Parlamentar pelo Brasil Competitivo (FPBC) convidaram o economista, professor da Fundação Getúlio Vargas e diretor da GO Associados, Gesner de Oliveira e o administrador e ex-presidente da Gol Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff.  
Os especialistas explicam o cenário atual, propõem alternativas e respondem algumas perguntas essenciais para o país: o investimento no modal rodoviário é a principal alternativa para o país? Como diversificar a logística num país com mais de 8 milhões de quilômetros quadrados? Como incentivar a iniciativa privada em investir na diversificação da matriz logística? Essas questões perguntas e muitas outras você confere no episódio #04: Como ampliar a infraestrutura logística do Brasil?
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